Depuis quelques années, le département a initié une démarche afin d'inciter les agent·e·s à se déplacer à vélo. Pour les déplacements professionnels en mettant une flotte de vélo à disposition, et les déplacements domicile-travail en achetant des vélos à assistance électrique (VAE) et en les proposant à la location aux agentes et agents.
Le Département souhaite obtenir le label Employeur Pro-vélo, mais un label seul ne garantira pas l'accès au vélo pour toutes et tous. | Aujourd'hui, les investissements tant financiers que humains ne sont pas à la hauteur des enjeux, quand utiliser sa voiture pour venir travailler revient de plus en plus cher pour les agent·e·s et la planète ! | Le syndicat SUD apporte son éclairage sur ce que peut être une politique pro-vélo de l'employeur en adéquation avec nos valeurs. | Le syndicat SUD a réfléchi à des propositions aussi bien pour favoriser l'utilisation du vélo pour les déplacements domicile-travail que les déplacements professionnels (réunions à l'extérieur, visites à domicile, etc.). | Développer la communauté vélo et l'égalité femme-hommeCes dernières années ont vu une augmentation rapide de l'utilisation du vélo (Covid, embouteillage, transports en commun surchargés,...) mais les statistiques nous disent aussi que les "vélotaffeurs" sont aujourd'hui fortement représentés par des hommes, cadres et sportifs.
Les agent·e·s du Département sont encore très nombreux·euses à déclarer vouloir prendre le vélo, sans s'y résoudre et pour cause : 76% des effectifs départementaux sont des femmes et cette réalité est encore trop négligée.
Les femmes parce qu'elles assurent le travail domestique et professionnel ne peuvent pas prendre le temps de bien s'équiper. Il est démontré que les filles depuis l'enfance ont moins accès à la pratique du vélo. Il y a donc besoin d'une réassurance une fois adulte.
De plus, les attentes sociales vis à vis des femmes et de leur apparence provoquent un dilemme entre s'équiper pour le vélo et être présentable au bureau. | La communauté vélo des agent·e·s du Département a besoin d'un statut et d'une reconnaissance. Elle est composée aujourd'hui d'agent·e·s volontaires et bénévoles.
Le Département doit dégager du temps pour ces agent·e·s (sur le modèle du temps associatif) afin de les associer à l'analyse et l'étude de la pratique du vélo des agent·e·s et plus particulièrement celle des femmes.
Cette communauté vélo portera plus efficacement les doléances des agent·e·s pour leurs déplacements domicile-travail et aussi professionnels. Par exemple, en proposant qu'une flotte de vélos de service (VAE) soit mise à disposition de corps de métiers qui en ressente la nécessité (visite à domicile des sages-femmes). | Accompagnement et incitation des agent·e·s- Mise en place de stages de remise en selle afin de réapprendre la pratique du vélo et gagner en assurance, selon un calendrier semestriel inscrit dans la durée,
- Organiser des séances régulières de test des Vélotafs (VAE loués par le département aux agent·e·s),
- Intégrer des cours de prise en main à chaque location de VAE (car la maîtrise diffère d'un vélo mécanique),
- Aller au maximum de l'incitation financière possible pour les déplacements domicile-travail (prime de mobilité de 400€),
- Proposer plus de souplesse dans le choix de déplacements pour chaque agent·e·s, via une modulation des incitations financières et des accès aux stationnements : choisir de venir à vélo ne doit pas nécessairement entraîner la perte de la prise en charge du pass navigo ou de l'accès aux parkings s'il y a de temps en temps nécessité de venir en voiture.
Le choix d'un mode de transport ne devrait pas être exclusif et empêcher les agents de modifier ponctuellement leur mode de déplacement.
| Bâtiments / Stationnements- Équiper de manière égale les différents bâtiments centraux en garage sécurisé clos et couvert, douches, casiers pour ranger son matériel, borne de rechargement de batterie,
- Déployer des stationnements sécurisés sur les sites départementaux "déconcentrés" : Circonscriptions de service sociale, ASE, PMI, etc.
- Faciliter l'accès aux garages vélos des bâtiments (par exemple à Colombes où 5 portes doivent être franchies pour accéder au local vélo),
- Augmenter les capacités de stationnement sécurisé déjà existantes dès à présent pour accueillir les nouveaux usagers dans de bonnes conditions,
- Réserver les arceaux extérieurs aux visiteurs ou aux déplacements ponctuels des agents et les compléter avec une protection contre la pluie,
- Créer un service au sein de la DBL dédié à la pratique du vélo avec un effectif suffisant.
| Services / Équipements- Réparations et entretiens :
- Faire appel à des associations subventionnées par le Département pour proposer un service de réparation accessible depuis le lieu de travail et à appeler en cas d'urgence sur le trajet domicile-travail.
- Proposer régulièrement des ateliers d'autoréparations pour apprendre à entretenir son vélo ou son VAE,
- Mise à disposition par la DBL d'équipements et outils de réparation disponibles en libre-service dans chaque bâtiment,
- Mise à disposition de consommables par les référents vélos en cas d'urgence (rustines, chambres à air, lumières, catadioptres...),
- Prêter des vélos de dépannage en cas de besoin,
- Investir dans une flotte de vélos de qualité dédiée aux déplacements professionnels,
- Revoir les contrats, conditions d'assurance, conditions de révisions des Vélotafs, en fonction du retour d'expérience de 3 ans.
| Faciliter et sécuriser l'accès aux sites départementaux- S'engager à réaliser une étude sur l'accès piétons et vélos des bâtiments centraux et déconcentrés ainsi que pour les équipements départementaux (ex : parc de la Bergère) afin de créer des cheminements sécurisés,
- Intercéder auprès des gestionnaires de la voirie pour aménager des contresens cyclables et faciliter l'accès aux sites (ex : la commune de Bobigny et la RATP pour aménager des contresens cyclables rue Pablo Picasso et rue Carnot par exemple),
- Œuvrer pour créer un accès au canal par le Parc de la Bergère sécurisé et continu (sans trottoirs, contournement de barrières ou autres obstacles aux déplacement),
- S'assurer de l'éclairage correct des voies cyclables,
- Promouvoir des revêtements adaptés et non glissants par temps de pluie pour les pistes cyclables,
- Sécuriser le tunnel SNCF du Parc de la bergère quasiment impraticable aujourd'hui,
- Recenser et corriger les problèmes d'évacuation des eaux pluviales sur la piste du canal de l'Ourcq.
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